„Afacerea” Portul Internațional Giurgiulești, subiect readus recent în actualitate după ce Guvernul a decis stabilirea unor reguli mai clare pentru investitori și companiile care activează acolo, s-a aflat în atenția echipei noastre timp de mai mulți ani, perioadă în care am realizat o serie de investigații jurnalistice.

Reamintesc că în decembrie 2025 Portul Internațional Liber Giurgiulești a trecut în gestiunea Administrației Porturilor Maritime SA Constanța din România, după ce Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare a semnat acordul de vânzare a companiei Danube Logistics, operatorul Portului Internațional Giurgiulești.

Interesant este că cei mai vocali critici ai deciziilor Guvernului și Parlamentului privind Portul Giurgiulești au fost deputații socialiști. Investigațiile noastre au arătat, de-a lungul anilor, că beneficiarii unor beneficii neoficiale, generate de facilitățile oferite de stat, proveneau chiar din rândul formațiunilor politice ale comuniștilor și, ulterior, ale socialiștilor.

„Arhitecții” schemelor legate de Portul Giurgiulești au fost Igor Dodon și Marian Lupu, care la acea vreme au condus, pe rând, Ministerul Economiei. În procesul documentării, am aflat că sume mari de bani provenite din facilitățile acordate unor agenți economici conectați la port ar fi alimentat consistent campanii electorale și partide politice.

După prima investigație jurnalistică, realizată în 2016 de o echipă din Republica Moldova, România și Ucraina, pe care am coordonat-o în calitate de mentor, am fost acționați în judecată. Reclamantul a fost Thomas Moser, directorul general de atunci al companiei Danube Logistics, investitorul și operatorul Portului Giurgiulești. Avocații angajați de el se numărau printre cei mai buni și mai scumpi.

Nu am pierdut acel proces, deși a fost lung și anevoios, iar resursele noastre erau limitate. Rezultatul ne-a încurajat să continuăm investigațiile jurnalistice, așa cum procedăm întotdeauna atunci când descoperim că informațiile documentate deranjează.

Am continuat munca și am obținut Acordul de Investiție privind Portul Internațional Liber Giurgiulești – un document secret, nepublicat în Monitorul Oficial și ținut departe de ochii publicului. Centrul de Investigații Jurnalistice l-a solicitat în repetate rânduri autorităților, inclusiv Ministerului Economiei, însă toate demersurile au fost ignorate.

În 2018, portalul Anticoruptie.md a publicat în premieră Acordul de Investiție privind Portul Internațional Liber Giurgiulești, semnat în 2004. Am obținut și un raport al Curții de Conturi, nepublic, dar extrem de relevant, care confirma că anumite facilități au fost acordate cu dedicație unor agenți economici, provocând pierderi semnificative bugetului public. Unele surse afirmau că aceste facilități generau „bani neoficiali” pentru persoane din guvernările comunistă și democrată și alimentau campanii electorale.

Recent, în contextul discuțiilor privind privatizarea Portului Giurgiulești, a reapărut cifra de 1.000 de dolari pe an pentru arendarea unor bunuri din port. Această sumă provine din investigația noastră și se referă la faptul că Danube Logistics plătea, conform Acordului de Investiții din 2004, o taxă anuală de doar 1.000 de dolari pentru arendarea unui teren de 120 de hectare, pe o perioadă de 99 de ani, din care primea în gestionare doar 55 de hectare.

Interesant este că Thomas Moser – cu care am purtat un proces de judecată – a insistat ulterior să discute cu noi pentru a continua investigațiile. Același lucru l-a făcut și conducerea companiei Bemol, aflată în litigii cu Danube Logistics, care dorea să ne prezinte propriile dovezi și perspectiva lor asupra situației.

Abia acum se pare că se face ordine în cazul Portului Internațional Giurgiulești și în general în cazul întregului complex portuar de ala Giurgiulești, mica zonă de ieșire la Dunăre și legătura cu Marea Neagră, pe care o are Republica Moldova. Modificările operate recent în cazul Portului Internațional Giurgiulești prevăd reducerea duratei contractului de arendă de la 99 la 49 de ani, conform proiectului de modificare a legii privind portul, adoptat de Parlament în prima lectură. Totodată, sunt introduse garanții pentru perioada de după 2030, când portul va intra sub incidența legislației Uniunii Europene, fără regim fiscal și vamal special.

Pentru a înțelege munca jurnaliștilor de investigație, care, picătură cu picătură, timp de mai mulți ani, au menținut în atenția publică probleme grave pe care statul era obligat să le soluționeze, dar din care anumite persoane aflate la guvernare obțineau profituri considerabile, vă invit să citiți următoarele investigații realizate de echipa portalului Anticoruptie.md:  Afacerea Giurgiulești: Prevederile păguboase ale unui acord tăinuit și favoruri acordate cu nemiluita investitorilor,  „Războiul dintre Aliyev și Moser: Cum a ajuns Portul Internațional Liber Giurgiulești în proprietatea BERD” „Steagurile false ale Republicii Moldova: conexiunea azero-olandeză”,  „Operațiunea ‘Foișor’. Un debarcader construit ilegal pe malul moldovenesc al râului Prut a produs pagube statului român în valoare de jumătate de milion de euro”.