Рассмотрение дела, в котором депутат от Партии Шор Петру Жардан обвиняется в злоупотреблении служебным положением, продвигается вперед. С 12 июля 2021 года по настоящее время было предпринято 14 попыток провести полноценный судебный процесс, но все слушания были либо отложены, либо прерваны. Народного избранника ждут в пятницу в Буюканском отделении Суда Кишинева, где запланировано новое заседание, начинающееся в 10.00 утра.

Прокуроры направили дело Петра Жардана, бывшего временного генерального директора Государственного предприятия "Международный Аэропорт Кишинева", в суд 21 июня 2021 года. Первое слушание состоялось 12 июля, но было прервано из-за неявки адвокатов ответчиков. С тех пор было предпринято 14 попыток проведения слушаний, но все они были прерваны или отложены.

Депутат от политформирования Илана Шора обвиняется в "злоупотреблении служебным положением" в особо крупных размерах, в интересах организованной преступной группы и в ущерб интересам аэропорта во время передачи в концессию этого стратегического объекта в 2013 году. Вместе с Петру Жарданом прокуроры также отправили под суд бывшего директора финансово-административного департамента Александра Чутак. Оба обвиняются в том, что с 24 декабря 2013 года они действовали согласованно и с умыслом, направленным на сокрытие и неуважение компанией страховых премий, уплаченных страховой компании, путем неотражения в бухгалтерском учете дополнительного соглашения к основному договору. Ущерб от их действий составил 3,7 млн. леев.

Петру Жардан считает, что дело против него "несправедливо" и не имеет под собой никакой правовой основы: "Те, кто стоит за этой игрой, используют Генеральную прокуратуру в качестве политической дубинки, чтобы бить оппонентов", - заявил Жардан.

Петру Жардан был задержан 17 июня 2021 года после того, как генеральный прокурор Александр Стояногло призвал снять с депутата неприкосновенность, а 68 депутатов проголосовали "за".

Для возмещения ущерба прокуроры арестовали принадлежащее Жардану имущество на сумму более 2,6 млн. леев.

Напомним, в 2013 году Правительство в Кишиневе передало право управления Международным аэропортом Кишинева на 49 лет компании Avia Invest, которую из тени контролирует беглый олигарх Илан Шор. Концессионный договор по Международному аэропорту Кишинева был подписан 30 августа 2013 года, а Avia Invest - концессионная компания - была основана на 28 дней раньше - 2 августа 2013 года.

Концессионное соглашение по Кишиневскому Аэропорту было подписано в непрозрачных условиях 30 августа 2013 года между Агентством государственной собственности и компанией Avia Invest, основанной 2 августа 2013 года, с уставным капиталом 85,1 млн. леев, разделенным поровну между российскими фирмами Хабаровский Аэропорт и Коломенский завод.

В начале сентября 2019 года Правительство во главе с Майей Санду отменило четыре решения о концессии Международного аэропорта Кишинева, принятые в 2012-2013 гг. Это решения об инициировании проекта государственно-частного партнерства по концессии Аэропорта Кишинева, утверждении концессии активов аэропорта, утверждении Отчета о проведении и результатах конкурса по выбору концессионера активов, а также о повторном подтверждении утверждения концессии активов Государственного предприятия "Международный аэропорт Кишинева". Впоследствии Агентство государственного имущества подало иск против Коммерческой компании Avia Invest SRL. с требованием признать недействительным договор от 30 августа 2013 года о передаче в концессию активов, находящихся в управлении Государственного предприятия "Международный аэропорт Кишинева", и соответствующего земельного участка.

В последние годы команда Центра журналистских расследований провела несколько расследований на тему концессии Кишиневского Аэропорта, разоблачив мошеннические схемы, интересы и процедуры. О расследованиях можно прочитать ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ.

3 августа 2022 года Арбитражный суд Торговой палаты Стокгольма (Швеция) отклонил иск кипрской офшорной компании Komaksavia Airport Invest Ltd, концессионера Международного аэропорта Кишинева, против Республики Молдова, установив отсутствие инвестиций.