После того, как министр инфраструктуры и регионального развития Андрей Спыну обвинил бывшего главу Молдавской железной дороги (MЖД) Олега Тофилат в том, что вместо покрытия задолженности по зарплате работникам он якобы предоставлял премии сотрудникам центрального аппарата, последний отвергает обвинения. Экс-глава  МЖД заявил  для Anticoruptie.md, что Спыну  оперирует фейками.

Министр инфраструктуры Андрей Спыну рассказал в программе "Cutia Neagră" на телеканале TV8, что Олегу Тофилат не удалось справиться с ситуацией на МЖД, в частности решить проблему задолженностей по зарплате. Бывший руководитель, по словам Спыну, предоставлял премии сотрудникам центрального офиса. И самым большим ударом было  то, что он ушел в самый тяжелый период работы компании.

«МЖД не может выплачивать людям, которые там работают, зарплату в размере 3,4,5 тысяч леев, но дает премии в центральном аппарате, премии за производительность. Бонусы начисляются по результатам работы компании. Никто не дает бонусов, когда компания не может платить зарплату. Я выходец из частного сектора, я не знаю ни одной ситуации в частном секторе, когда бы выплачивались премии в ситуации, когда людям не могли выплатить зарплату. Это плохое решение, потому что оно посылает сигнал всей компании: «давайте, работайте, но зарплату вы не получите, а  мы здесь будем давать премии», и я не думаю, это правильно».

С другой стороны, бывший директор МЖД Олег Тофилат полностью отвергает обвинения министра. Он отметил, что есть только надбавки к зарплате, никаких премий по производительности вообще нет. Что касается решений, то они были определены и реализованы еще в 2021 году.

«Господин Спыну оперирует фейками. В МЖД не выплачиваются премии за производительность. Даже если бы мне  хотелось, чтоб было так. Существуют надбавки к заработной плате – за работу в ночное время, за работу в выходной день, за надбавочные часы. Что касается решений - вместе с командой мы подготовили исчерпывающий план модернизации МЖД, в 2021 году. Мы двигались именно согласно ему, сумев существенно увеличить доходы, ликвидировать задолженность по зарплате, удвоить зарплату, привлечь и реализовать множество инвестиционных проектов и технической помощи - все это мы разъяснили в итоговом отчете о деятельности", - подчеркнул Тофилат.

Спыну также упомянул, что в январе обсуждал с Олегом Тофилат вопрос задолженности по зарплате и якобы подчеркнул то, что дела в МЖД идут не очень хорошо. Тогда министр якобы предложил  ему вместе найти решение и даже лично обсудил с представителями банковской системы возможность предоставления кредита МЖД.

«Проблема была упомянута им самим, и это правда, что коммерческие банки не хотят предлагать кредит компании, потому что у НБМ есть некоторые правила в отношении необслуживаемых кредитов, которые они налагают на коммерческие банки, и МЖД попадает под эту категорию.  Кредит, предоставленный МЖД, означает кредит, подверженный риску, поскольку существует риск неплатежеспособности. А НБМ своими правилами предоставляет коммерческим банкам довольно ограниченную свободу действий. Я также обсуждал с НБМ, с банками попытку получить кредит, чтобы можно было выплачивать зарплаты, и ответ было очень ясным: существуют правила, и мне было отказано», - пояснил Спыну.

Тофилат считает, что министр настаивает на неуместных и вредных инициативах для воскрешения железнодорожной системы, не представляя никакого программного видения. При этом бывший руководитель заявляет, что остается открытым для диалога и поиска решений, но утверждает, что до данного момента с ним не связывались ни министр, ни руководство компании.

«На мой взгляд, непрофессиональный подход министра ставит всю отрасль в тупик. На мой взгляд, добросовестный министр должен был бы срочно продвигать приоритеты железнодорожной реформы: государственную программу по содержанию железнодорожной инфраструктуры и поддержке пассажирских перевозок. Применяя свои знания, опыт и увлеченность, не имея ни единого лея государственных денег, мне удалось развить оперативный потенциал МЖД примерно за 1000 дней, из которых около 800 были с вовремя  выплаченными зарплатами. Думаю, стоит терпеливо следить за действиями министра Спыну в этой области. Я был и остаюсь абсолютно открытым к диалогу и сотрудничеству для развития современного и высокопроизводительного железнодорожного сектора, но с момента моего ухода ни господин Спыну, ни руководство компании со мной не связались. Призываю их это сделать без колебаний", - заключил Тофилат.

Чтобы долги по зарплате не накапливались, МЖД воспользовалась кредитом в размере 35 миллионов леев от Национальной лотереи. Для погашения задолженности по зарплате за январь и февраль 2024 года МЖД может взять еще один кредит, сообщил Андрей Спыну.