Aproximativ 100 de nave se află în Marea Neagră lângă portul românesc Sulina, așteaptând să fie trecute prin Canalul Sulina. România nu reușește să înregistreze toate navele care merg după cereale ucrainene și astfel a fost provocat un blocaj de mai multe zile în Marea Neagră, la gurile Dunării, scrie Forbes.

Aproximativ 100 de nave se află în Marea Neagră lângă portul românesc Sulina, așteptând să fie trecute prin Canalul Sulina. Aceasta este calea cea mai convenabilă și cea mai adâncă către porturile dunărene din Ucraina, România și Republica Moldova.

Aproape o treime din navele blocate ar trebui să scoată mărfuri ucrainene de cereale din porturile ucrainene de pe Dunăre. „În România nu sunt destui piloți pentru a trece navele prin canal, pentru că nu erau pregătiți pentru o creștere atât de mare a  traficului de mărfuri din Ucraina”, spune Oleg Solodukhov, fondatorul companiei de consultanță The Charterers.

Anterior Ucraina exporta peste 70% din totalul mărfurilor în valoare de aproximativ 47 de miliarde de dolari prin porturi maritime. După începutul războiului, toate porturile ucrainene, cu excepția celor de pe Dunăre, au încetat să funcționeze, o mare parte din export fiind redirecționat către porturile dunărene.

Drept urmare, porturile ucrainene de pe Dunăre au sporit de patru ori numărul de transporturi. Acum, conform Ministerului Politicii Agrare, pe aici trec 24% din exporturile ucrainene.

Proprietarii de marfă spun că partea română trece prin canal nu mai mult de cinci nave pe zi, ceea ce e de câteva ori mai puțin decât ar fi necesar iar aglomerația crește în fiecare zi. Perioada medie de așteptare pentru ca o navă să intre în porturile ucrainene este de 14 zile.

O pauză de două săptămâni la gura Dunării îi costă pe proprietarii de marfă aproximativ o treime din costul transportării. Acest lucru duce la pierderi suplimentare de 150.000-200.000 de dolari într-un lot de 3.000-6.000 de tone de orice marfă, a calculat Andrey Sokolov, reprezentant al companiei de transport Neptune Lines.

Ministerul Infrastructurii din Ucraina a oferit României mai multe opțiuni pentru deblocarea canalului, ce presupun extinderea programului de lucru sau chiar și trecerea navelor prin canal de către piloți și în timpul nopții. Altă propunere ar consta în sporirea locurilor amenajate pentru control vamal până la șase. Acum funcționează doar două.

Ucraina s-a oferit, de asemenea, să mute piloți din porturile ucrainene închise în România. Însă acest lucru nu va rezolva problema penuriei de piloți, deoarece recalificarea durează cel puțin un an.